Lire le flanc d'un pneu : dimensions, indices et date

Le flanc d'un pneu est couvert d'inscriptions. Elles indiquent sa taille, sa charge maximale, sa vitesse maximale, sa date de fabrication et ses capacités en hiver. Savoir les lire évite d'acheter le mauvais pneu.

Exemple : 205/55 R16 91V

Inscription	Signification
205	Largeur du pneu en millimètres
55	Hauteur du flanc, en pourcentage de la largeur
R	Structure radiale
16	Diamètre de la jante en pouces
91	Indice de charge (615 kg par pneu dans cet exemple)
V	Indice de vitesse (jusqu'à 240 km/h)

Les indices de charge et de vitesse doivent être au moins égaux à ceux indiqués sur le certificat d'immatriculation ou par le constructeur.

Les indices de vitesse courants

• T : jusqu'à 190 km/h.
• H : jusqu'à 210 km/h.
• V : jusqu'à 240 km/h.
• W : jusqu'à 270 km/h.

Pour les pneus hiver, un indice de vitesse inférieur est toléré dans certaines conditions, avec un rappel de vitesse maximale dans l'habitacle.

La date de fabrication

Après le sigle DOT, les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication : « 2324 » signifie 23^e semaine de 2024. Un pneu vieillit même sans rouler : le caoutchouc durcit et se craquelle.

Les marquages hiver

• 3PMSF (montagne à trois pics et flocon) : le pneu a passé un test d'adhérence sur neige. C'est le marquage reconnu pour la loi Montagne.
• M+S : boue et neige, une auto-déclaration du fabricant, qui ne suffit plus seule.

Voir notre comparatif pneus 4 saisons ou hiver.

Les autres inscriptions

• TWI : position des témoins d'usure dans les rainures.
• XL ou Reinforced : pneu renforcé, charge plus élevée.
• Run Flat : peut rouler à plat sur une courte distance.
• Flèche de rotation : sens de montage obligatoire.

L'étiquette européenne

À l'achat, l'étiquette indique la résistance au roulement (consommation), l'adhérence sur sol mouillé et le bruit. Notre guide pour savoir quand changer ses pneus complète ces informations.

Questions fréquentes

Peut-on monter une dimension différente ?

Seules les dimensions homologuées pour votre véhicule sont autorisées.

Un pneu ancien mais peu usé est-il dangereux ?

Le caoutchouc durcit avec l'âge et perd de l'adhérence. Faites contrôler les pneus de plus de cinq ans.